Наличие горизонтального шва на лицевой поверхности алюминиевого топлива бака зачастую расстраивает наших покупателей. Кому-то до данного факта нет дела, но большинству это не нравится. Сейчас мы объясним, почему это происходит.
По умолчанию баки всех профилей, кроме газелевского 243*383, при длине свыше 1550 мм (1500 мм само тело бака +2*25 мм выштампованные боковины с двух сторон) изготавливаются двухшовными. То есть на лицевой стороне бака будет присутствовать горизонтальный шов. Это обусловлено стандартными размерами листа алюминия (1500*3000 мм), который при производстве бака как бы "заворачивается" в трубу, образуя тело бака. Так получается один стык на задней (невидимой) стороне бака. Но если длина бака превышает 1550 мм, то лист уже физически не получится свернуть в трубу. Приходится сгибать два листа в длину, чтобы стыковать их с двух сторон горизонтальными швами.
Чтобы на лицевой стороне бака с длиной выше 1550 мм не было шва, нужно изготавливать бак по технологии стыковки двух половин баков вертикальным швом. То есть на лицевой части бака также будет шов, только расположен он будет не горизонтально вдоль всего бака, а вертикально. Такой шов можно спрятать под лентой (хомутом) крепления бака.
Однако, для этого нужно точно знать расположение всех лент с точностью до 5 мм. Если вы знаете, где будут располагаться ваши ленты, сообщите об этом вашему менеджеру (точные размеры от краев бака до ближайших лент и между лентами, причем нужен размер не до края ленты, а до ее середины). Тогда бак будет изготовлен с вертикальным швом.
Дополнительно проварены сварочные замки на местах стыка соединений (по внешнему виду сравнимы с буквой «Т») они служат дополнительным усилением шва и увеличении прочности топливного бака. Сварочные замки присутствуют преимущественно в задней части бака. Если бак изготовлен двухшовный (когда сварной шов находится как на лицевой стороне, так и на задней, и проходит продольно) то сварочный замок будет выполнен с обоих сторон.
Фотогалерея
