Топливный бак 120 литров Ford Transit

Топливный бак (аналог увеличенной ёмкости) производства БАКОР предназначен для установки на а/м FORD Transit в качестве дополнительного бака. Подходит только для автомобилей с надстройкой (будка). На цельнометаллическую модификацию (автобусы и микроавтобусы) не подойдет. Бак изготовлен из холодно-катанной стали толщиной 1,5 мм. Снаружи покрашен финской полимерно-порошковой краской. Продукция имеет паспорт и декларацию таможенного союза. Гарантия - 1 год. Порядок установки: 1. Сначала нужно скинуть основной бак. Достаточно просто открутить удерживающие его хомуты и положить бак на пол. Так он не будет нам мешать установить кронштейны бака БАКОР на раму. 2. Размечаем по 4 отверстия на каждый кронштейн диам. 14 мм (т.к. в комплекте идут болты диам. 12 мм). Разметить их нужно так, чтобы не попасть при сверловке на посторонние элементы, закрепленные на раме. А также, чтобы вес бака был распределен равномерно. Так как рама имеет прямоуголный профиль (по сути труба), то проще всего будет ее сверлить магнитной дрелью со сверлом длиной не менее 120 мм. Иначе велика вероятность переломать свёрла. 3. После сверловки болты заводим с внутренней стороны, чтобы они выходили наружу. В комплекте метизов есть 4 проставки (металлические шайбы с отверстием в середине). Их нужно надеть на все 4 нижних болта. Это делается для того, чтобы выравнить кронштейны по горизонту, ведь профиль рамы немного скошен нижней частью внутрь автомобиля. Навешиваем и закрепляем кронштейны. 4. Далее заранее крепим хомуты через пальцы к кронштейнам сверху. Надеваем резиновые прокладки на хомуты и кронштейны. И уже на все это готовое ставим бак, притягивая хомуты к кронштейнам снизу через гайки. 5. По умолчанию этот бак не имеет заливной горловины, так как соединяется с основным баком через патрубок. От лючка к баку идет металлическая или пластиковая горловина, которая соединяется с баком резиновым рукавом. Его надо разрезать пополам (или на расстоянии 10-15 см от бака) и вставить в него тройник, который входит в состав комплектующих к баку. Третий конец тройника мы также через гибкий МБС рукав прикрепляем к патрубку бака БАКОР. Все соединения мы крепим через червячные хомуты. 6. Устанавливаем пластиковый клапан хомут в бак и крепим к нему кусок МБС рукав длиной 0,5 м. Крепим другой конец рукава выше уровня бака где-нибудь на раме через пластиковый хомут-стяжку. 6. Крепим на свое место оригинальный бак. Дополнительный бак будет установлен выше уровня родного бака. И благодаря тому, что бак оборудован клапаном-сапуном, всегда сначала топливо будет заканчиваться в дополнительном баке, перетекая в основной через заливную горловину и тройник. А потом уже будет заканчиваться топливо в основном баке. То есть после заправки обоих баков уровень топлива на приборной панели будет долгое время находится в положении полного бака. Можно заказать данный бак и с горловиной. Тогда заправляться можно будет уже через нее, а не через лючок рядом с дверью. При этом будет заливаться и родной бак. Однако, безопаснее, чтобы этот бак был без заливной горловины (безопаснее с точки зрения сохранности топлива).