Алюминиевый топливный бак (аналог 1330995P) 300 литров с патрубком G1 (700х700х680)

Топливный бак (аналог 1330995P) производства БАКОР предназначен для установки на а/м КамАЗ-5490 модификации 65206-002-68 (трёхосник).  Бак соответствует размерам оригинала и может быть установлен на штатное место в качестве основного с применением имеющегося крепления. Внизу на задней части имеется патрубок с резьбой G1. Все баки этого типа изготовлены из сортового алюминия увеличенной толщины 2.5 мм. С оригинального бака можно будет переставить топливозаборник. Бак оснащен заливной горловиной с самозапираемым непроливаемым клапаном и полуоборотной крышкой. Внизу бака имеется сливное отверстие с болтом на медной шайбе. Баки прошли сертификационные испытания. Продукция имеет паспорт и декларацию таможенного союза. Гарантия 3 года.

На машинах Камаз 5490 NEO (2018-2020) г. этот бак на 300 л. использовался с левой стороны в качестве основного на трёхосном тягаче (Камаз-65206-002-68). Было два варианта комплектовки баками:
1. С другой (правой) стороны по умолчанию ничего не стояло (пустое пространство). Там можно установить дополнительный бак с применением Комплекта подключения через перелив К-5490 (код П0019950).
2. С другой стороны стоял дополнительный бак на 300 л. Соединены они были переливом по низу. У обоих баков была вварена снизу горизонтальная трубка для этого. У правого дополнительного бака нет при этом штатного топливозаборника (ТЗ). Там есть отверстие под ТЗ, но оно заглушено.

Если вы хотите заказать бак на 300 л. для Камаза-65206, нужно, во-первых, понимать, сколько осей у машины? Если три, то все нормально, это Камаз-65206. Если две, то это Камаз-5490 NEO и туда уже лезет бак на 400 л. Ну и год надо тоже уточнить. Если это период 2013-2017, то там был профиль 620*675, если 2018-2020 г.в., то уже 700*700. 
А вот уже с 2020 г. Камаз перешёл на профиль 650*700 (у нас такого пока нет, но появится к середине 2022 г.). Но можно использовать наш профиль 700*700, однако, придется его ставить на наши крепления и с другим ЕВРО-ТЗ длиной 695 мм. Бак при этом будет на 5 см выше, что тоже нехорошо, так как велика вероятность снести горловину или ТЗ.

Во-вторых, нужно уточнить насчет наличия патрубка внизу. Как понять, что он там есть?
Патрубок для соединения двух баков вваривался, если на машине с завода установлено 2 бака. Поэтому:
1. Если вы хотите заказать основной бак на 300 л. и при этом у вас на машине стоит заводской дополнительный бак, то мы изготовим бак с приваренным патрубком снизу. Если же у вас нет дополнительного бака и там пустое пространство, то основной бак будет без патрубка снизу.
2. Если вы хотите заказать дополнительный бак на 300 л. здесь надо понимать: вы его планируете поставить на свободное место, либо взамен штатного дополнительного? Если на свободное место, то бак будет изготовлен без патрубка внизу и без отверстия под ТЗ (в этом случае, как указывалось выше, нужно будет приобрести бак в сборе с кронштейнами, лентами и прочей фурнитурой и Комплект подключения через перелив (код П0015532). Если вместо штатного дополнительного, то у бака будет и патрубок внизу и отверстие под ТЗ на который можно будет переставить заглушку. Если отверстие под ТЗ не нужно, сообщите об этом вашему менеджеру.

При установке дополнительного бака нужно постараться по максимуму использовать отверстия, которые уже имеются на раме. Если этого сделать не удаётся, то можно и просверлить раму для установки кронштейнов. Ничего страшного не произойдет. Мы ставим баки уже более 10 лет и постоянно сверлим раму для установки баков. Еще ни одна рама не сломалась. Но чем меньше отверстий вы просверлите в раме, тем крепче она будет.