Универсальный топливный бак на полуприцепы (с высокой горловиной) с полуоборотной крышкой

Топливный бак предназначен для установки под любой рамный полуприцеп. Изготовлен из сортовой стали увеличенной толщины 2 мм. Установка бака проста и не требует внесения изменений в конструкцию рамы полуприцепа (сверление, сварка). Бак оснащен транспортировочной полуоборотной крышкой без замка. Снизу бака есть сливное отверстие с закрученной пробкой под шестигранник с конической резьбой К1/4". Окрашен финской полимерно-порошковой краской после тщательной подготовки поверхности. Имеет паспорт и Декларацию таможенного союза. Гарантия 1 год.

В комплекте с баком поставляются:
1. 2 П-образных хомута, хоторыми бак будет притягиваться к раме посредством прикручивания шпилек, приваренных по обоим сторонам П-образного хомута, к двум швеллерам.
2. 2 швеллера длиной 1500 мм, которые укладываются поперёк рамы на ее нижнюю полку двутавра. Предварительно нужно отрезать эти швеллеры по размеру, равному расстоянию между стенками двутавров рамы. Также нужно разметить и просверлить отверстия под шпильки П-образного хомута: 120 мм от края швеллера до оси отверстия первого отверстия и 220 мм от края до оси второго отверстия (диам. отверстий 20 мм). 
3. 2 шпильки для стягивания хомутов между собой. Для этого сбоку швеллеров нужно будет просверлить отверстия диам. 14 мм на расстоянии 170 мм от края.
4. Комплект метизов: по 2 гайки на каждую шпильку, чтобы законтрить первую гайку, а также шплинты.
5. 3 прокладки РТИ: 2 из них укладываются на хомуты, еще 1 режется пополам и укладывается между рамой полуприцепа и самим баком.

Если вы знаете марку своего полуприцепа, то лучше сообщите ее вашему персональному менеджеру. Мы знаем технические параметры большинства саых ходовых марок полуприцепов, поэтому вся комплектация вместе с баками для конкретной марки прицепа уже состоит из нарезанных по размеру и насверленных швеллеров - не нужно будет это делать самому.

Топливный бак под полуприцеп используется в качестве канистры для запаса топлива. Производитель не рекомендует переливать топливо из этого бака в основной методом подачи воздуха в бак (излишнее давление выдвливает топливо из бака и гонит его по рукаву в основной бак), так как в этом случае можно очень легко перекачать воздух в бак, что приведет к выходу из строя бака: его раздует а перегородки отвалятся - не гарантийный случай. Надежные способ перекачки топлива - посредством насоса, который можно установить где-то на раме, а рукава закрепить вдоль борта полуприцепа.